Search results

This paper aims to investigate empirically how international tourism receipts influence public revenue, in particular non-resource revenue.

The analysis relies on an unbalanced panel of 156 countries (including both developed and developing countries) over the period 1995-2015. The empirical analysis uses the two-step system generalized methods of moments estimator.

The empirical results show that international tourism receipts exert a positive and significant impact on non-resource tax revenue. In addition, this effect increases as countries' development levels rise, which signifies that in terms of non-resource tax revenue, an increase in international tourism receipts benefit much more to advanced economies than to less advanced economies.

These findings call for governments notably in developing countries to develop the tourism sector and concurrently to strengthen tax administrations (and possibly design appropriate tax policy for the tourism sector) to derive the full advantage in terms of public revenue from the rise in international tourism receipts.

The analysis highlights the importance of international tourism receipts for public revenue. This would help scholars and policymakers have a clearer view, at least in terms of magnitude, on the impact of international tourism receipts on non-resource tax revenue.

To the best of the author’s knowledge, this is first the study that investigates this topic.

本文就国际旅游收入如何影响公共收入尤其是非资源收入的问题, 进行了实证研究。

本文的分析基于1995年至2015年期间由156个国家（包括发达国家和发展中国家）组成的不平衡小组的数据。 实证分析采用两步法通用矩量法（GMM）估计。

实证结果表明, 国际旅游收入对非资源税收入产生了积极而显著的影响。 而且, 这种影响随着国家发展水平的提高而增加, 这表明就非资源税收入而言, 国际旅游收入的增加对发达经济体的收益要比对较不发达经济体的收益大得多。

结果表明, 各国政府尤其是发展中国家的政府, 应当发展旅游业, 同时加强税收管理（并可能为旅游业设计适当的税收政策）, 以便从国际旅游业的增长中获得公共收入方面的最大收益。

分析强调了国际旅游收入对公共收入的重要性。 这将有助于学者和决策者对国际旅游收入对非资源税收入的影响（至少在规模上）有更清晰的认识。

据我们所知, 本文是第一个研究该主题的研究。

旅游外汇收入，非资源性收入

研究论文

El artículo investiga empíricamente, cómo los ingresos internacionales por turismo influyen en los ingresos públicos, en particular, todos aquellos ingresos “no relacionados” con los recursos turísticos.

El análisis se basa en un panel no-equilibrado de 156 países (incluidos países desarrollados y en desarrollo) durante el período 1995-2015. El análisis empírico que se aplica, se fundamente en dos fases sobre el estimador de Métodos Generalizados de Momentos (GMM).

Los resultados muestran que los ingresos internacionales por turismo, ejercen un impacto positivo y significativo, en los ingresos fiscales no relacionados con los recursos turísticos. Además, este efecto aumenta, a medida que aumentan los niveles de desarrollo de los países, lo que significa que, en términos de ingresos fiscales, no relacionados con los recursos, un aumento en los ingresos internacionales por turismo, beneficia mucho más a las economías avanzadas, que a las economías menos avanzadas.

Los descubrimientos de este trabajo, exigen que los gobiernos, en particular en los países en desarrollo, fomenten el sector turístico y al mismo tiempo, fortalezcan las administraciones tributarias (y posiblemente diseñen una política fiscal adecuada para el sector turístico), con el fin de obtener una ventaja total, en términos de ingresos públicos por el aumento de los ingresos del turismo internacional.

El análisis destaca la importancia de los ingresos por el turismo internacional en los ingresos públicos. Esto ayudaría a los académicos y gestores de políticas a tener una visión más clara, al menos en términos de magnitud, sobre el impacto de los ingresos por el turismo internacional en los ingresos fiscales no relacionados con los recursos turísticos.

Hasta donde sabemos, este es primero el estudio que investiga este tema.

Recibos de turismo internacional, Ingresos no recurrentes

Trabajo de investigación

Protecting a nation’s heritage is an essential element for sustainable development. Heritage attracts tourism and drives tourist income, as well as bringing wider economic, social and environmental benefits. This study aims to improve understanding of the relationship between heritage protection spending in countries and economic development via tourism revenues via economic logic and the Kuznets curve.

This study applies economic modelling to test for the presence of a Kuznets curve. This study uses rare available matched data on heritage protection spending from UNESCO and on travel and tourism total contribution to gross domestic product (GDP) from the World Travel and Tourism Council.

This paper finds evidence of a negative quadratic relationship between heritage protection spending per capita and tourism GDP per capita, whereby increases in heritage spending initially lead to more tourism income (typically less developed nations), but then tourism spending increases more rapidly for smaller increases heritage spending on top of this initial investment (typically more developed nations). No countries are yet at the stage where they reap high tourism income from much lower levels of heritage spending.

The findings suggest that the future of heritage tourism will be very different to that of today; future tourism is likely to develop significantly through innovations in management approach and advanced technologies to manage the balance between demand and heritage degradation.

The predictive model allows us to plot future possibilities for heritage tourism, which in turn enables more informed decision-making regarding the planning and management of future heritage resources and tourism demand. Tourism heritage institutions and their benefactors should further plan and invest in innovations (such as technologies and management practices) to advanced economically and move along the tourism heritage Kuznets curve.

To the best of the author’s knowledge, this paper formally tests, for the first time, for the presence of a Kuznets curve in the relationship between heritage protection spending and tourism income. It provides original evidence of the value of applying the underlying theory of the Kuznets curve in a tourism context.

遗产保护工作是实现可持续发展的基本要素。作为重要的旅游吸引物, 遗产资源可以推动旅游业增收, 同时也会带来更广泛的经济、社会和环境效益。借由经济学逻辑和库兹涅茨曲线, 本研究开拓性地剖析了国家遗产保护支出和旅游财政收入带来的经济增长之间的关系。

本研究运用经济模型来检验库兹涅茨曲线的存在。研究所用相匹配的遗产保护支出和旅游业对GDP总贡献的珍贵数据分别来自联合国教科文组织和世界旅游理事会。

结果显示人均遗产保护支出与人均旅游GDP之间存在负曲线关系, 即最初增加遗产保护支出会带来相应的旅游收入增长（特别对于欠发达国家而言）, 然而有了最初的投资积累之后, 后续较小幅度的遗产保护支出增长便能带来较大的旅游收入增长（特别对于较发达国家而言）。目前还没有国家达到以较低的遗产支出水平获得高额旅游收入的阶段。

本文首次正式验证了遗产保护支出与旅游收入之间存在库兹涅茨曲线, 由此支持了库兹涅茨曲线基本理论在旅游情境中的应用价值。

研究结果表明, 未来的遗产旅游将与今天截然不同。通过创新管理方法和应用先进技术以协调旅游需求与遗产资源退化之间的关系, 未来的遗产旅游可能会得到显著发展。

通过预测模型, 我们能够描绘出遗产旅游可能的未来, 这反过来又使我们能够就未来遗产资源和遗产旅游需求的规划与管理做出更明智的决策。旅游遗产机构及其赞助者应进一步做好驱动创新的规划和投资（如技术和管理实践）, 以实现经济繁荣, 并使遗产旅游实践沿着库兹涅茨曲线的方向发展。

La protección del patrimonio de una nación es un elemento esencial para el desarrollo sostenible. El patrimonio atrae al turismo e impulsa los ingresos turísticos, además de aportar mayores beneficios económicos, sociales y ambientales. Este estudio realiza una contribución original mediante el análisis de la relación entre el gasto en protección del patrimonio en los países y el desarrollo económico a través de los ingresos del turismo basándose en la lógica económica y la curva de Kuznets.

El estudio aplica modelos económicos para contrastar la presencia de una curva de Kuznets. El estudio utiliza datos combinados disponibles sobre el gasto en protección del patrimonio de la UNESCO y sobre la contribución total de los viajes y el turismo al PIB del Consejo Mundial de Viajes y Turismo.

El trabajo evidencia una relación cuadrática negativa entre el gasto en protección del patrimonio per cápita y el PIB turístico per cápita, de forma que inicialmente, los aumentos en el gasto en patrimonio conducen a más ingresos por turismo (generalmente en naciones menos desarrolladas), pero el gasto turístico aumenta más rápidamente ante pequeños aumentos del gasto en patrimonio además de esta inversión inicial (generalmente en naciones más desarrolladas). Ningún país se encuentra en la etapa donde se alcance altos ingresos por turismo a partir de niveles inferiores de gasto en patrimonio.

Este trabajo prueba formalmente, por primera vez, la presencia de una curva de Kuznets en la relación entre el gasto en protección del patrimonio y los ingresos del turismo. Proporciona evidencia original del valor de aplicar la teoría subyacente de la curva de Kuznets en un contexto turístico.

Los resultados sugieren que el futuro del turismo patrimonial será muy diferente al de hoy; es probable que el turismo futuro se desarrolle significativamente a través de innovaciones en el enfoque de gestión y tecnologías avanzadas para gestionar el equilibrio entre la demanda y la degradación del patrimonio.

El modelo predictivo nos permite trazar las posibilidades futuras para el turismo patrimonial, lo que a su vez permite una toma de decisiones más informada sobre la planificación y gestión de los recursos patrimoniales futuros y la demanda turística. Las instituciones de patrimonio turístico y sus benefactores deben planificar e invertir aún más en innovaciones (como tecnologías y prácticas de gestión) para avanzar económicamente y moverse a lo largo de la curva de Kuznets del patrimonio turístico.

The high-speed rail network can lead to the transformation of the tourism industry, as well as the regional economy. In the present study, a reasonable method was developed to assess the contributions of high-speed rail network to the development of tourism and economy in a Chinese region known as the “1 + 8” city tourism circle.

The method proposed here combines not only tourism revenue but also regional economy in a MGM (1, n) gray model, and it studies the tourist and economic output of this tourism circle before and after the high-speed rail network’s construction using an advanced “with and without comparison” method.

By using this method, the accuracy of the prediction of the contribution rate of high-speed rail network is improved. We found that in the “1 + 8” city tourism circle, the high-speed rail network positively contributes to increase of the tourism arrival and tourism revenue. Furthermore, regional economy significantly grows under the impact of the high-speed rail network.

The “1 + 8” city tourism circle is studied as a closed system in this paper, and the authors focus on the economic associations between the cities in the circle by ignoring the impact from outside this circle. This treatment means, simplifies and enables the feasibility of this study, but it virtually leads to the deviation of outcomes between this study and the practical.

For theoretical values, by studying a normal Chinese inland region, this study reconfirmed the positive impact of high-speed railway empirically. In the meantime, this study developed an improved method by introducing gray theory models to “with and without comparison” method to calculate the contribution of high-speed railway to the regional tourism and economy development. Such method simultaneously incorporates the indexes of regional tourism income and regional GDP simultaneously. It is direct and convenient as it can achieve accuracy requirements using only a small amount of data, and it reconciles more with reality by considering the interaction of the outcomes of tourism and economy.

For practical values, using the proposed method, a direct and convenient calculation of the contributions of high-speed railway to many other regions can be achieved if the data of the outcomes of tourism and economy can be obtained. In such a way, the regions that really need high-speed railway to stimulate their development can be distinguished from regions whose high-speed railway is under blind construction. Thus, the government may take actions to reassess some uneconomic high-speed railway projects without discouraging the construction of high-speed railway in other regions. The authors believe that this is important not only for China but also for many other countries with high-speed railway projects.

This study develops a reasonable method of assessing the contribution of high-speed rail to regional tourism and economic development. Using this method, this study confirmed that high-speed rail indeed positively impacts the regional development.

抽象

高速铁路（HSR）网络可以带动旅游业乃至区域经济的转型。本研究构建了一个合理的方法来评估高铁网络对中国 “1+8” 城市旅游圈的旅游产业和区域经济发展的贡献。

本文提出的方法将旅游收入和区域经济的指标结合在一个MGM（1，n）灰色模型中，并采用先进的 “有无比较法” 来研究高铁网建设前后该旅游圈的旅游和经济产出。

利用该方法，可更精准地预测高速铁路网的贡献率。研究发现，在“1+8” 城市旅游圈中，高铁网络对游客到访量和旅游收入的增加起到了积极的促进作用。此外，在高铁网络的影响下，区域经济得到了显著增长。

本文将 “1+8” 城市旅游圈作为一个封闭的系统进行研究，忽略了外部因素的影响，而重点研究旅游圈内城市之间的经济联系。这种处理方法简化了本研究的过程，增加了研究的可行性，但实际上导致了本研究结果与现实存在偏差。

就理论上而言，本文通过对一个典型的中国内陆地区展开研究，从经验上重新确认了高速铁路的积极影响。同时，将灰色理论模型引入到“有无比较法” 中，提出了一种改进方法，用以计算高速铁路对区域旅游业和经济发展的贡献。该方法同时结合了区域旅游收入和GDP指标，十分直接方便，只需要少量数据就可以达到准确的要求；并且由于它考虑到了旅游业和经济的相互作用，更符合实际。

就实用价值而言，只需获得旅游业和经济成果的数据，即可利用该方法直接方便地计算高铁对众多其他地区的贡献。这样一来，就可以将真正需要高铁来刺激发展的地区与盲目建设高铁的地区区分开来。由此，政府可以对一些不经济的高速铁路项目进行重新评估，而不妨碍其他地区的高铁建设。笔者认为，这对中国乃至其他许多国家的高铁项目建设来说是很重要的。

本研究提出了一种合理的方法来评价高铁对区域旅游业和经济发展的贡献。利用这一方法，本研究证实了高铁确实对区域发展产生了积极的影响。

Resumen

La red de ferrocarril de alta velocidad (HSR) puede liderar la transformación de la industria turística, así como la economía regional. En el presente estudio, se ha desarrollado un método para evaluar las contribuciones de la red ferroviaria de alta velocidad, en el desarrollo económico en una región China conocida como el círculo de turismo urbano “1+8”.

El método que se propone combina, no solamente los ingresos por turismo, sino también la economía regional en un modelo MGM (1,n) gris, y estudia la producción turística y económica de este círculo turístico, antes y después de las construcción de la red ferroviaria de alta velocidad utilizando un método “con y sin comparación”.

Usando este método, se mejora la predicción de la tasa de contribución de la red de alta velocidad. Nosotros descubrimos que en el círculo “1+8”, la red ferroviaria de alta velocidad contribuye positivamente al aumento en la llegadas de turistas y los ingresos por turismo. Además, la economía regional, crece significativamente bajo el impacto de esta red.

En este artículo, el círculo de turismo urbano “1+8”, se estudia como un sistema cerrado, se enfoca en la asociación económica entre las ciudades, pero ignorando el impacto desde fuera. Este tratamiento significa simplificar y habilitar la viabilidad de este estudio, pero prácticamente conduce a la desviación de los resultados entre este estudio y la practica.

El valor teórico, estudiando una región normal del interior de China, reconfirma el impacto positivo del ferrocarril de alta velocidad. Mientras tanto, este estudio desarrolla un método mejorado, introduciendo los modelos de “teoría gris” en los métodos “con y sin comparación”, para el calculo de la contribución del ferrocarril de alta velocidad en el desarrollo de la economía regional y turística. Además y simultáneamente, el método incorpora los índices de ingresos del turismo regional y el PIB. Esto es directo y conveniente, ya que puede cumplir con los requisitos de precisión, usando solamente una pequeña cantidad de datos, y concilia más con la realidad considerando la interacción del resultado del turismo y economía.

Para los valores prácticos, usando el modelo propuesto, se puede lograr un cálculo directo y conveniente de las contribuciones del ferrocarril de alta velocidad a muchas otras regiones, y se pueden obtener datos del impacto del turismo y la economía. De esta manera, las regiones que realmente necesiten el ferrocarril de alta velocidad para estimular su desarrollo, se podrán diferenciar de aquellas otras que lo planteen a ciegas. Por lo tanto, los gobiernos deberían tomar acciones para reevaluar algunos proyectos ferroviarios de alta velocidad ineficientes, sin desalentar la construcción de los mismos en otras regiones. Los autores creen que esto no sólo es importante para China, sino también para muchos otros países con proyectos de ferrocarriles de alta velocidad.

Este estudio desarrolla un método razonable de evaluación de la contribución del ferrocarril de alta velocidad, en el desarrollo de la economías regionales y turísticas. Usando este método, este estudio confirma que el ferrocarril de alta velocidad añade impactos positivos en el desarrollo regional.

Although extensive studies have examined the link between tourism and carbon emissions, the impact of tourism on carbon emissions remains controversial. In contrast to prior studies, this study aims to investigate the effects of tourism on carbon emissions at the city level and the underlying moderating mechanism.

This study designs an econometric model drawing on panel data for 313 city-level regions in China from 2001 to 2019. This study also performs rigorous robustness tests to support the regression results. In addition, the temporal and spatial heterogeneity is analyzed based on which this study discusses the moderators of the effects of tourism on carbon emissions.

The results show that both tourist arrivals and tourism revenue significantly impact carbon emissions. Also, there exists a significant temporal and spatial heterogeneity of these effects. Economic development significantly enhances while green technology and tertiary industry development suppress the positive relationship between tourism and carbon emissions. Moreover, regarding the impact on carbon emissions, an explicit substitution exists between tourism and tertiary industry development.

For the first time, this study quantitatively estimates the moderators of tourism’s impact on carbon emissions and concludes the moderating effects of economic growth, technological progress and industrial structure, thus furthering the theoretical understanding of the heterogeneity of tourism’s association with carbon emissions. The study also fills a technical gap in previous studies by demonstrating the reliability of the findings through various robustness tests. This is also the first empirical study to systematically examine the relationship between tourism and carbon emissions in China.

尽管已经有大量的研究考察了旅游和碳排放之间的联系, 但旅游对碳排放的影响仍有争议。与之前的研究相比, 本研究旨在研究城市层面上旅游业对碳排放的影响以及潜在的调节机制。

本研究基于2001-2019年中国313个城市层面的面板数据, 设计了一个计量经济学模型。本研究还进行了各种严格的稳健性检验以支持基准回归结果。本研究还分析了时空异质性, 并在此基础上讨论了旅游对碳排放影响的调节因素。

研究结果显示, 旅游者人次和旅游收入都对碳排放有明显影响。同时, 这些影响存在明显的时间和空间异质性。经济发展明显增强但是绿色技术和第三产业发展抑制了旅游业与碳排放之间的正向关系。此外, 旅游业和第三产业发展在对碳排放的影响方面存在显著的替代关系。

本研究首次定量估计了旅游业对碳排放影响的调节因素, 并总结出经济增长、技术进步和产业结构的调节作用, 从而进一步推动了对旅游业与碳排放关联的异质性的理论认识。文章还填补了以往研究的技术空白, 通过各种稳健性检验证明了研究结果的可靠性。本研究还是第一个系统地研究中国旅游业与碳排放关系的实证研究。

Este estudio diseña un modelo econométrico basado en datos de panel para 313 regiones a nivel de ciudad en China desde 2001 hasta 2019. Este estudio también aplica rigurosas pruebas de robustez para apoyar los resultados de la regresión. Además, se analiza la heterogeneidad temporal y espacial en base a la cual este estudio discute los moderadores efectos del turismo en las emisiones de carbono.

Aunque numerosos estudios han examinado la relación entre el turismo y las emisiones de carbono, su impacto sigue siendo controvertido. A diferencia de los estudios anteriores, este estudio pretende investigar los efectos del turismo en las emisiones de carbono a nivel de ciudad y el mecanismo moderador subyacente.

Los resultados muestran que tanto las llegadas de turistas como los ingresos por turismo influyen significativamente en las emisiones de carbono. Además, existe una importante heterogeneidad temporal y espacial de estos efectos. El desarrollo económico aumenta significativamente, mientras que la tecnología verde y el desarrollo de la industria terciaria suprimen la relación positiva entre el turismo y las emisiones de carbono. Además, en lo que respecta al impacto sobre las emisiones de carbono, existe una sustitución explícita entre el turismo y el desarrollo de la industria terciaria.

Por primera vez, este estudio estima cuantitativamente los moderadores del impacto del turismo en las emisiones de carbono y concluye los efectos moderadores del crecimiento económico, el progreso tecnológico y la estructura industrial, lo que permite avanzar en la comprensión teórica de la heterogeneidad de la asociación del turismo con las emisiones de carbono. El artículo también resuelve una carencia técnica de los estudios anteriores al demostrar la fiabilidad de las conclusiones mediante diversas pruebas de solidez. Este es también el primer estudio empírico que examina sistemáticamente la relación entre el turismo y las emisiones de carbono en China.

A transportation connectivity strategy is a crucial part of an adaptive, congruent and sustainable tourism transportation system and is of concern to countries focusing on growing their tourism economy. This study aims to gain a better understanding of the relationship between transportation connectivity and the tourism economy through a configuration analysis.

This study uses fuzzy-set qualitative comparative analysis on a sample of 153 cities in China to provide an understanding of the impacts of transportation connectivity strategies, with the co-effecting factors of socio-economic status, tourism resource endowment and hospitality capacity, on the development of regional tourism economies.

There are multiple paths that lead to regional tourism economic development (a high level of tourist arrivals or a high level of tourism revenue). High-speed rail can play a supportive role, while air travel or traditional rail remains central to the tourism economy. Socio-economic status (i.e. city size and city gross domestic product) and hospitality capacity are identified as crucial influencers for the development of the tourism economy.

This study confirms the validity of deploying configuration analysis (based on the equifinality theory) to establish the relationship between transportation and the tourism economy. The finding of more than one configuration led to a new consensus on how multiple factors influence the tourism economy.

Suggestions on transportation connectivity strategies for different regions are provided.

This study demonstrates the need to place greater emphasis on configurations that lead to tourism economy development instead of the effect of a single transportation mode.

摘要

交通连接策略, 作为打造具备适应性、一致性、可持续性的旅游交通系统的重要环节, 被重视旅游经济增长的国家密切关注。组态分析有助于更好地理解交通连接与旅游经济之间的关系。

本研究以中国的153个城市为样本, 使用模糊集定性比较分析方法（fsQCA）, 研究交通连接策略、社会经济水平、旅游资源禀赋、酒店接待能力等协同因素对区域旅游经济发展的影响。

有多种组态可以导致区域旅游经济的发展（表现为高水平的游客人数或高水平的旅游收入）。航空旅行或传统铁路仍然是影响旅游经济发展的核心条件, 而高铁可以发挥支持作用。社会经济水平(即城市规模和城市生产总值)和酒店接待能力被认为是影响旅游经济发展的关键因素。

本研究证实了应用组态分析（基于等效性理论）建立交通连接策略与旅游经济之间关系的有效性。不唯一的多组态的发现会推动关于多种因素如何影响旅游经济的新共识形成。

本研究针对不同地区提出交通连通策略的建议。

本研究表明, 比起考虑单一交通方式产生的影响, 探索旅游经济发展需要更加重视多种交通连接策略的配置。

Abstracto

Una estrategia de conectividad del transporte es una parte crucial de un sistema de transporte turístico adaptable, congruente y sostenible, y es de interés para los países que se centran en el crecimiento de su economía turística. Un análisis de la configuración puede ayudar a comprender mejor la relación entre la conectividad del transporte y la economía del turismo.

Este estudio utiliza el análisis comparativo cualitativo de conjuntos difusos (fsQCA) en una muestra de 153 ciudades de China para proporcionar una comprensión de los impactos de las estrategias de conectividad del transporte, con los factores coadyuvantes de la situación socioeconómica, la dotación de recursos turísticos y la capacidad de hospitalidad, en el desarrollo de las economías turísticas regionales.

Existen múltiples vías que conducen al desarrollo económico del turismo regional (un alto nivel de llegadas de turistas o un alto nivel de ingresos por turismo). El ferrocarril de alta velocidad puede desempeñar un papel de apoyo, mientras que el transporte aéreo o el ferrocarril tradicional siguen siendo fundamentales para la economía turística. El estatus socioeconómico (es decir, el tamaño de la ciudad y el PIB de la ciudad) y la capacidad de hospitalidad se identifican como factores de influencia cruciales para el desarrollo de la economía del turismo.

Este estudio confirma la validez de utilizar el análisis de configuración (basado en la teoría de la equifinalidad) para establecer la relación entre el transporte y la economía del turismo. El hallazgo de más de una configuración condujo a un nuevo consenso sobre cómo influyen los múltiples factores en la economía del turismo.

Se proporciona una tipología de estrategias de conectividad del transporte para diferentes regiones.

Este estudio demuestra la necesidad de poner mayor énfasis en las configuraciones que conducen al desarrollo de la economía turística en lugar del efecto de un único modo de transporte.

The purpose of this paper is to investigate the correlation and mechanism between international students and inbound tourism.

Taking 269 prefecture-level cities in China as a sample, bringing international students and inbound tourism into the same analytical framework, the paper applies the fixed-effects model, instrumental variables model and mediating effects model to investigate the impact of international students on inbound tourism.

International students significantly contribute to the increase in inbound tourists and tourism revenue in China, which remain valid after a series of robustness tests. When the relocation data of Chinese urban universities and faculties in the 1950s are used as an instrumental variable for the potential endogenous problems of international students, the results are still valid. Heterogeneity research shows that the impact of international students on inbound tourism has heterogeneous effects in different regions. In addition, the mechanism analysis shows that international students promote China’s inbound tourism mainly through two channels: the economic growth effect and the human capital effect.

This paper provides evidence of the correlation between international students and inbound tourism in developing countries. However, as the data for the study are all from China, caution should be taken when applying the findings of this paper to other regions.

This paper provides evidence on the causal relationship between international students and inbound tourism in developing countries. However, as the data for the study are all from China, caution should be taken when applying the findings of this paper to other regions.

This paper creatively finds out the instrumental variables of international students with academic education to deal with the potential endogenous problems, and then identifies the causal relationship between international students and inbound tourism.

This paper creatively finds out the instrumental variables of international students to deal with the potential endogenous problems and then identifies the correlation between international students and inbound tourism.

本文将研究样本扩大到中国266个地级市, 将留学生和入境旅游纳入同一分析框架, 从游客规模和旅游收入两个方面衡量入境旅游规模, 并调查留学生对入境旅游规模的影响及其机制。

本文通过使用面板数据的固定效应模型、工具变量和的中介效应, 考察国际学生与入境旅游之间的因果关系。

留学生显著促进了中国入境旅游收入和游客数量的增长, 经过一系列稳健测试后, 上述结果仍然成立; 以20世纪50年代中国城市高校和院系的搬迁数据作为国际学生应对潜在内生性问题的工具变量, 结果仍然有效; 异质性研究表明, 留学生入境旅游效应在不同的时间和地区具有异质性; 在机制分析中, 留学生促进中国入境旅游主要通过三个渠道：经济增长效应、人力资本效应和外商投资效应。

本文为发展中国家提供了国际学生与入境旅游之间因果关系的证据。但由于研究数据均来自中国, 将本文的研究结果应用于其他地区时需谨慎。

本文为发展中国家提供了国际学生与入境旅游之间因果关系的证据。但由于研究数据均来自中国, 将本文的研究结果应用于其他地区时需谨慎。

本文创造性地找出留学生学历教育的工具变量以应对潜在的内生性问题, 进而识别留学生与入境旅游之间的因果关系。

本文创造性地找出留学生学历教育的工具变量以应对潜在的内生性问题, 进而识别留学生与入境旅游之间的因果关系。

Tomando como muestra 266 ciudades de China a nivel de prefectura, e integrando a los estudiantes internacionales y el turismo receptor en el mismo marco analítico, el documento aplica el modelo de efectos fijos, el modelo de variables instrumentales y el modelo de efectos mediadores para investigar el impacto de los estudiantes internacionales en el turismo receptor.

El propósito de este documento es investigar la relación causal y el mecanismo entre los estudiantes internacionales y el turismo receptor.

Los estudiantes internacionales contribuyen significativamente al aumento de los turistas entrantes y de los ingresos por turismo en China, que siguen siendo válidos tras una serie de pruebas de solidez. Cuando utilizamos los datos de reubicación de las universidades y facultades urbanas chinas en la década de 1950 como variable instrumental para los posibles problemas endógenos de los estudiantes internacionales, los resultados siguen siendo válidos. La investigación de la heterogeneidad muestra que el impacto de los estudiantes internacionales en el turismo receptor tiene efectos heterogéneos en las distintas regiones. Además, el análisis del mecanismo muestra que los estudiantes internacionales promueven el turismo receptor de China principalmente a través de tres canales: el efecto del crecimiento económico, el efecto del capital humano y el efecto de la inversión extranjera.

Este trabajo aporta pruebas sobre la relación causal entre los estudiantes internacionales y el turismo receptor en los países en desarrollo. Sin embargo, como todos los datos del estudio proceden de China, hay que ser prudentes a la hora de aplicar los resultados de este trabajo a otras regiones.

Este documento aporta pruebas sobre la relación causal entre los estudiantes internacionales y el turismo receptor en los países en desarrollo. Sin embargo, dado que todos los datos del estudio proceden de China, debe tenerse precaución a la hora de aplicar los resultados de este documento a otras regiones.

Este trabajo descubre de forma creativa las variables instrumentales de los estudiantes internacionales con formación académica para hacer frente a los posibles problemas endógenos y, a continuación, identifica la relación causal entre los estudiantes internacionales y el turismo receptor.

Este trabajo descubre de forma creativa las variables instrumentales de los estudiantes internacionales para tratar los posibles problemas endógenos, y luego identifica la relación causal entre los estudiantes internacionales y el turismo receptor.

This study aims to present diverse proposals for the measurement of tourism destination competitiveness that serve as alternatives to the travel and tourism competitiveness index (TTCI).

The proposal includes principal component analysis, the DP2-distance method, goal programming, data envelopment analysis and the Borda count. The study evaluates 17 destinations from Central America and the Caribbean.

These include the feasibility that the methodologies provide reliable competitiveness rankings and the possibility of using less information due to the strength of the statistical methodologies. International tourist arrivals, income from international tourism and travel and tourism contribution to the gross domestic product could be used as approximations of tourism destination competitiveness.

The main limitation is the absence of major destinations from the region that constitutes fierce competitors.

New aggregation methods can build composite indicators for competitiveness measurement and their presentation in a more comprehensible way.

The results serve as an alternative for countries that have yet to be considered in international tourism competitiveness comparisons.

A better explanatory power of the proposed index is given, thanks to their decomposition capacity and the reduction of the limitations of the original TTCI. Moreover, the proposals facilitate the inclusion of external information or the execution of a completely objective methodology.

本研究旨在为衡量旅游目的地竞争力提出多样化的建议, 并作为旅行和旅游竞争力指数的替代方案。

该提案包括主成分分析、DP₂ 距离方法、目标规划、数据包络分析和 Borda 计数。 该研究评估了中美洲和加勒比地区的 17 个目的地。

结果包括这些方法提供可靠的竞争力排名的可行性, 以及由于统计方法的优势而使用较少信息的可能性。 国际旅游人数、国际旅游收入以及旅行和旅游对 GDP 的贡献可以用作旅游目的地竞争力的近似值。

主要局限是该地区没有竞争激烈的主要目的地。

新的聚合方法可以为竞争力测量建立综合指标, 并以更易于理解的方式呈现。

结果可作为国际旅游竞争力比较中, 衡量尚未考虑国家的替代方案。

由于其分解能力和原始 TTCI 限制的减少, 所提出的指数具有更好的解释力。 此外, 这些建议有助于纳入外部信息及执行完全客观的方法。

El presente estudio busca presentar diversas metodologías para medir la competitividad de los destinos turísticos, de modo que sirvan como alternativa al Índice de Competitividad de Viajes y Turismo.

La propuesta incluye Análisis de Componentes Principales, el método de distancia DP₂, Programación por Metas, Análisis Envolvente de Datos y el Recuento de Borda. Se analizan 17 destinos de Centro América y el Caribe.

Estos incluyen la validez de las metodologías para obtener rankings de competitividad fiables y la posibilidad de emplear menor cantidad de información, dadas las fortalezas de los procedimientos estadísticos propuestos. Las Llegadas de Turistas Internacionales, los Ingresos por Turismo Internacional, y la Contribución del Turismo al PIB podrían ser buenas aproximaciones para medir competitividad turística

La principal limitación es la ausencia de destinos importantes de la región, que se consideran importantes competidores.

Novedosos procedimientos de agregación para crear indicadores sintéticos para medir la competitividad turística y su presentación de un modo más comprensible.

Los resultados sirven como alternativa para otros destinos que aún no han sido considerados en comparaciones internacionales de competitividad turística.

Un mejor poder explicativo de los índices propuestos, gracias a su capacidad de descomposición, y la reducción de las limitaciones del índice del WEF. Además, las propuestas facilitan la inclusión de información externa o la ejecución de un método completamente objetivo.

This paper analyzes the evolution of research undertaken in the last 35 years on tourist demand in Spain. The research considered has been classified into three fields with their own specific touristic characteristics; research projects that have been oriented toward the study of demand as a whole, those that study the origin of demand in specific zones and destinations and thirdly, those that address the demand of concrete tourist products and services. Forecast studies on tourist demand which are included in some of the above will also be included in this paper. The revision of these studies will take three basic factors into account: the area and the objectives of the project, the method used and the application and practical utility of the study.

This study aims to analyze tourism development's (TOD) role in demoting income inequality in South Asia from 1996 to 2020. To this end, this study explored the connection between TOD, tourism investment, economic growth (GDP), trade globalization (TGL) and income inequality.

This study used various techniques, including cross-sectional dependence, unit root, cointegration techniques, long-term elasticity estimators and short-term causality between the study variables. This study adopted Driscoll–Kraay standard errors and Dumitrescu Hurlin panel causality estimations.

This study’s results reveal that tourism has an inverted U-shaped association with income inequality in the long run, which supports the Kuznets Curve hypothesis. In contrast, capital investment in tourism (CIT) has a significant negative association with income inequality. At the same time, growth and TGL positively and significantly affect income inequality. Moreover, TOD has a bidirectional feedback causality of income inequality. These results also support tourism's “price effect” on income inequality. Hence, this study provides more practical implications regarding policymaking in tourism and income inequality in developing economies to target Agenda 2030.

This study is unique by considering the cross-sectional dependence in estimating the model that has been ignored in previous studies and provides new insights into the existing literature by investigating how TOD and CIT contribute to income inequality concentrating on the understudied South Asian economies from 1996 to 2020. As a result, this study has more practical implications for policymaking in the tourism industry and income inequality in emerging economies.

本研究分析了 1996 年至 2020 年旅游业发展在缓解南亚收入不平等方面的作用。为此, 该研究探讨了旅游业发展、旅游投资、经济增长、贸易全球化和收入不平等之间的联系。

本研究使用了多种技术, 包括横截面相关性 (CSD),单位根、协整技术、长期弹性估计量以及研究变量之间的短期因果关系。本研究采用 Driscoll-Kraay 标准误差和 Dumitrescu Hurlin 面板因果关系估计。

目前的研究结果表明, 从长远来看, 旅游业与收入不平等呈倒U型关联, 这支持了库兹涅茨曲线假说。相比之下, 旅游业的资本投资与收入不平等呈显著负相关。与此同时, 增长和贸易全球化对收入不平等产生了积极和显著的影响。此外, 旅游发展对收入不平等具有双向反馈因果关系。这些结果也支持旅游业对收入不平等的“价格效应”。因此, 本研究为发展中经济体的旅游业和收入不平等政策制定提供了更多实际意义, 以实现 2030 年议程。

本研究的独特之处在于考虑了估计模型的横截面相关性, 这在以前的研究中被忽略。重点关注1996年至2020年未被充分研究的南亚经济体, 通过调查旅游业发展和旅游业的资本投资如何导致收入不平等, 从而为现有文献提供新的见解。因此, 本研究对旅游业的政策制定和新兴经济体的收入不平等具有更实际的意义。

Este estudio analiza el papel del desarrollo turístico en la disminución de la desigualdad de ingresos en el sur de Asia entre 1996 y 2020. Para ello, el estudio explora la conexión entre el desarrollo del turismo, la inversión turística, el crecimiento económico, la globalización del comercio y la desigualdad de ingresos.

Este estudio utilizó diversas técnicas, como la dependencia transversal (DSC), la raíz unitaria, las técnicas de cointegración, los estimadores de la elasticidad a largo plazo y la causalidad a corto plazo entre las variables del estudio. Este estudio adoptó los errores estándar de Driscoll-Kraay y las estimaciones de causalidad de panel de Dumitrescu Hurlin.

Los resultados del presente estudio revelan que el turismo tiene una asociación en forma de U invertida con la desigualdad de ingresos a largo plazo, lo que apoya la hipótesis de la curva de Kuznets. En cambio, la inversión de capital en turismo tiene una asociación negativa significativa con la desigualdad de ingresos. Al mismo tiempo, el crecimiento y la globalización del comercio afectan positiva y significativamente a la desigualdad de ingresos. Además, el desarrollo del turismo tiene una causalidad de retroalimentación bidireccional de la desigualdad de ingresos. Estos resultados también apoyan el “efecto precio” del turismo sobre la desigualdad de ingresos. Por lo tanto, este estudio proporciona más implicaciones prácticas con respecto a la formulación de políticas en materia de turismo y desigualdad de ingresos en las economías en desarrollo para apuntar a la Agenda 2030.

El presente estudio es único al considerar la dependencia transversal en la estimación del modelo que ha sido ignorada en estudios anteriores y aporta nuevas perspectivas a la literatura existente al investigar cómo el desarrollo del turismo y la inversión de capital en turismo contribuyen a la desigualdad de ingresos. Este estudio se centra en las economías del sur de Asia que han sido poco estudiadas y se extiende desde 1996 hasta 2020. Como resultado, este trabajo tiene más implicaciones prácticas para la formulación de políticas en la industria turística y la desigualdad de ingresos en las economías emergentes.

Es bien conocido el hecho de que el turismo favorece de modo especial el desarrollo de grandes regiones y aun de todo un país cuando puede contar con recursos potenciales suficientes.