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The purpose of this paper is to determine if neurolinguistic programming (NLP) tools and techniques were effective in alleviating the symptoms of posttraumatic stress disorder (PTSD) in clients from the Military and Emergency Services.

This project ran at the “Healing the Wounds” charity in Bridgend. All clients were opportunistic, having self-referred to a charity specifically set up to support Veterans from the Armed Forces. In total, 29 clients from an initial cohort of 106 clients provided pre and post data using Depression Anxiety Stress Scale (DASS) and the NLP Wheel of Life scale. Interventions included a range of NLP techniques, addressing self-reported symptoms.

Differences between DASS scores before and after treatment are very highly significant. t-test analysis infers that these results are indicative of the overall response from the clients in this study.

Limitations of the study include: client group; significant levels of incomplete data for the total study group; therapist effect and therapist training; treatment methodology.

Data suggest that NLP has potential as a therapeutic tool in the treatment of symptoms of anxiety and depression associated with a self-report of PTSD. An observation is proposed that these candidates experience an improvement in their emotional state when NLP is used which is statistically significant (p<0.001) both for overall DASS score averages and also for each of the three DASS categories (Depression, Anxiety and Stress). Stress was the highest scoring category prior to treatment for these clients; the reduction in their stress symptoms contributed most substantially to the overall reduction in average DASS score, indicating an improvement in their emotional state.

Wirft man einen Blick auf die vergangenen vierzig Jahre der wirtschaftlichen Entwicklung der meisten Volkswirtschaften, insbesondere aber der industrialisierten Staaten, so fällt einem auf, dass in der Zwischenkriegszeit die Kurve der industriellen Produktion sowohl nach oben wie nach unten recht grosse Ausschläge zeigt und nur sehr zögernd nach oben strebt. In der Nachkriegszeit hingegen weisen sämtliche Industrieländer im Produktionssektor einen sehr ausgeprägten, steilen Trend nach oben auf, wobei nur verhältnismässig schwache Ausschläge kon‐junktureller Art feststellbar sind. Von diesem eklatanten Wachstumstrend wurde auch die Schweiz mitgerissen, was sich in einer Verdoppe‐lung des schweizerischen Sozialproduktes (gesamt‐wirtschaftliche Produktionsleistung eines Lan‐des) äusserte und das reale Volkseinkommen pro Kopf der Bevölkerung um 60% ansteigen liess. Diese Phase des wirtschaftlichen Wiederauf‐stiegs musste sich zwangsläufig auch auf den Fremdenverkehr auswirken; mit Genugtuung darf man feststellen, dass sich beispielsweise die Zahl der Ankünfte gesamtschweizerisch seit dem Jahre 1950 verdoppelte und die Übernachtungen im Zeitraum 1950/1965 von 18,6 auf 31,3 Millionen zugenommen haben. Schon mit dieser ersten Gegenüberstellung lässt sich der enge Zusammenhang zwischen wirtschaftlichem Wachstum einerseits und Fremdenverkehr beziehungsweise Übernachtungen in der Hotellerie andererseits nachweisen.

Die Überbrückung der Spannung zwischen Bedürfnissen und ihrer Befriedigung ist Aufgabe der Wirtschaft. Diese ihre Funktion ist nur dann erfüllbar, wenn die Wirtschaft bestrebt ist, diese Bedürfnisse zu erkennen, sie in ihren Motiven zu analysieren, sie zu steigern oder neue zu erwecken. Hiezu bedient sie sich der Werbung im weitesten Sinne, der Konsumforschung, der Untersuchung der Marktgegebenheilen, der Soziologie, der Betriebswirtschaft und der Technik.

Die Anregung und Initiative für die Errichtung des Institutes für Fremdenverkehrswissenschaft ist von der Praxis ausgegangen. Das stellt im Rahmen der Sozial‐ und Wirtschaftswissenschaften keinen ungewöhnlichen Vorgang dar. Es liesse sich eine Fülle von Beispielen angeben, die deutlich werden lassen, dass innerhalb der Sozialwissenschaften eine eigenartige Verbindung zwischen Praxis und Forschung, Wirklichkeit und Wissenschaft besteht. Kraft ihres ursprünglichen Ansatzes sind — wie ich es früher schon einmal ausgeführt habe — die Sozialwissenschaften die Brücken, die aus dem Leben in der Gesellschaft zur bewussten Gestaltung der Gesellschaft führen. Nach einem halben Jahrhundert organisatorischer Tätigkeit im Fremdenverkehrswesen hat sich gezeigt, dass mit dem wachsenden Umfange des Fremdenverkehrs die Probleme sich vervielfältigt und die zu lösenden Aufgaben zugenommen haben. Zugleich zeigte sich, dass diejenigen, denen die Aufgabe der praktischen Gestaltung der Fremdenverkehrspolitik gestellt ist, eine eingehende und gediegene Ausbildung in allen Zweigen des Fremdenverkehrs immer dringender benötigen. So hat auch hier wie anderswo die Nachwuchsfrage das Bemühen und den Entschluss zur Errichtung einer Forschungsstätte an unserer Universität weitgehend mitbestimmt.

Mental health is as important as physical health and new university entrants report high prevalence of depression. In open and distance learning (ODL), students must manage both work and studies. Those who are unable to effectively balance these aspects may experience negative outcomes such as dropping out, distress and physical health problems. Therefore, the study aims to investigate psychological distress amongst distance-learning undergraduate students to gather evidence for recommending necessary interventions.

A cross-sectional study was conducted using depression, anxiety, stress scale (DASS-21). Participants were undergraduate students from the Open University of Sri Lanka (OUSL). The students' socio-demographic details, history of physical and mental illnesses were also recorded.

According to scoring, 51% of the sample was categorised as “psychologically distressed” relating to the anxiety levels they reported whilst depression (35%) and stress remained (20%) at low levels. The three-factor structure of DASS-21 was also confirmed with reliability scores of 0.8 obtained for all three sub-scales.

The limitations were low-response rate (less than 50%) and inability to provide causal explanations for psychological distress. Further research could address these.

The current research identified anxiety as a psychologically distressing factor for ODL students with the use of a reliable screening tool. Therefore, exploring reasons and interventions to help reduce anxiety could be developed.

Majority of distance learners are contributing to a country's economy whilst learning to improve their current socio-economic status. Therefore, addressing these negative impacts is important.

The study explored ODL students' psychological distress and highlighted the need to identify causes and development of support systems to enhance mental well-being.

Die Aufgabe, die mir gestellt ist, ist thematisch genau begrenzt. Gegenstand, Wesen und Bedeutung der Marktforschung für den Fremdenver‐kehr sollen behandelt und dargestellt werden. Ich werde bemüht sein, mich mit den Fragen der Marktforschungsmethodik nicht zu befassen, da diese in einem besonderen Referat zur Behandlung kommen werden. Für die Bearbeitung meines Themas scheint sich auf den ersten Blick ein einfaches Verfahren anzubieten. Indem wir nämlich Inhalt und Aufgaben der Marktforschung analysieren, die gewonnenen Erkenntnisse auf die Marktverhältnisse des Tourismus anwenden oder prüfen, welche marktanalytischen Verfahren sich für die Zwecke der Erklärung des Phänomens Fremdenverkehr eignen, wäre im wesentlichen das ausgesagt, was zur Frage des Gegenstandes und der Bedeutung der Marktforschung auf diesem Gebiet beigetragen werden kann.

Die folgenden Ausführungen stellen lediglich eine Einführung in die Probleme der Investition und der Finanzierung im Fremdenverkehr dar. Meine Aufgabe besteht darin, den Rahmen abzustecken, innerhalb dessen die touristische Investitionsproblematik diskutiert werden kann.

Die Begriffe «Tourismus» und «Erholung» wie auch verschiedene ihrer Teilgebiete sind vielfältiger Anlass zu Definitionen und Betrachtungen. Die Vielfalt der Definitionen von «Tourismus» und «Erholung» kann wie folgt begründet werden:

In den Alpenländern war der beginnende Bergsport ein gewaltiger Antrieb für den Fremdenverkehr. Die Alpinisten müssen daher in einer historischen Sicht der Fremdenverkehrs‐entwicklung als Pioniere des Fremdenverkehrs betrachtet werden. Die erste bergsportliche Vereinigung war der British Alpine Club, der 1857 in London gegründet wurde. 1862 folgte der Österreichische Alpenverein, 1863 der Schweizer Alpenclub und der Club Alpino Italiano. 1869 entstanden der Deutsche Alpenverein und der Österreichische Touristenclub, 1874 der Club Alpin Francais und im gleichen Jahre durch Vereinigung des Österreichischen Alpenvereins in Wien und des Deutschen Alpenvereins in Mnchen der Deutsche und Österreichische Alpenverein. Daneben entstanden aber auch zahlreiche regionale Touristenvereine, wie 1864 der Schwarzwaldverein, 1866 der Club Jurassien in Neuchtel, 1868 der Taunusklub in Frankfurt a. M., 1869 der Steirische Gehirgsverein, u. v. a. m. Die Erforschung und Erschliessung der Bergwelt, Weganlagen und der Bau von Unterknften, vor allem aber die Begeisterung fr die Schönheit bestimmter Gebiete machten die Bergsteiger jener Zeit zu den grossen ungenannten Propagandisten der Alpenländer und ihrer Siedlungen.

L'objet de cet article est de ramener les regards sur le fait touristique et sur les circonstances qui l'entourent. Celles‐ci sont très diverses. Il en est qui intéressent l'histoire diplomatique des Etats (telle la tension entre le Gouvernement français et les vallées d'Andorre dans l'été 1953, agissant négativement sur la fréquentation touristique estivale de ce coin des Pyrénées). D'autres sont en relation avec des faits d'actualité politique (la crise de Trieste en novembre 1953 a rempli les hôtels de Viareggio de touristes américains). Une mesure administrative (l'avancement des dates de vacances scolaires en France de 15 jours en 1953) se répercute sur le chiffre d'affaires des hôteliers bretons. Le progrès technique est partout décisif: l'ouverture d'une route pour aller, en Suisse, de Viège à Saas‐Fee change radicalement l'équation touristique de cette station. Quelque fois le tourisme repousse le tourisme: la création de services touristes aériens entre Paris et la Scandinavie porte tort aux services de première classe et conduit la compagnie aérienne à les rétablir (octobre 1953).