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The purpose of this paper is to highlight the cultural issues and difficulties encountered when conducting ethnographic fieldwork and interviews in Myanmar and to discuss the measures to overcome such challenges. It aims to provide insight for foreign researchers seeking to collect rich, meaningful and reliable data while establishing fruitful relationship with Burmese participants.

This paper draws on results from a research on cross-cultural dispute resolution in a Chinese-invested enterprise in Myanmar. The authors reflect on their fieldwork experience to present examples of cultural challenges, as well as the strategies used to deal with those challenges.

This paper finds that when conducting ethnographic fieldwork and interviews in Myanmar, researchers should take into consideration “anade” – an important Burmese social convention, perceived power distance between researchers and Burmese participants, roles of cross-cultural interpreters and possibility of cultural stereotypes, especially in a multicultural site. Measures need to be taken to adjust fieldwork arrangement and interview style, reduce perceived power distance and address the impact of prevalent stereotypes. Furthermore, researchers should properly conduct training and discussion sessions with Burmese interpreters to ensure they provide accurate yet culturally informed interpretation.

The cultural challenges in conducting ethnographic fieldwork and interviews in Myanmar remain under-explored. This paper addresses the knowledge gap and discusses various Myanmar-specific cultural issues that await researchers.

The paper aims to understand why and how paratextual elements are included in annual reports, hence how meaning is made through the workings of language and imagery.

A comprehensive framework of analysis, combining Genette’s paratextual elements with Barthes’ rhetoric and denotation and connotation concepts, is applied to the case study of the dstgroup, a Portuguese engineering and construction group.

The study demonstrates the potential of the annual report as a communication tool between an organisation and its stakeholders. The framework of analysis evidences that the paratextual elements highlight and supplement accounting information and that the denotative and connotative meanings associated with them make visible and enhance intangible features of the organisation.

The paper extends theories from other interdisciplinary fields to accounting communication and proposes a comprehensive framework that combines the writings of Genette and Barthes. By exploring the Portuguese under-researched context, it also adds to the literature by analysing the rationales and choices of the preparers on the inclusion of paratextual elements in annual reports.

Este artículo pretende entender por qué y cómo se incluyen elementos paratextuales en los informes anuales y, cómo se construye el significado a través del funcionamiento del lenguaje y las imágenes.

Se desenvolvió un marco de análisis global, que combina los elementos paratextuales de Genette y los conceptos de retórica y denotación y connotación de Barthes. Este marco se aplicó al estudio de caso del grupo dst, un grupo portugués de ingeniería y construcción.

El estudio muestra el potential del informe anual como herramienta de comunicación entre una organización y sus grupos de interés. El marco de análisis evidencia que los elementos paratextuales resaltan y complementan la información contable y que los significados denotativos y connotativos asociados a ellos hacen visibles y realzan rasgos intangibles de la organización.

Este artículo extiende teorías de otros campos interdisciplinarios a la comunicación contable y propone un marco global que combina los escritos de Genette y Barthes. Explorando el contexto portugués, insuficientemente investigado, también se añade a la literatura mediante el análisis de las motivaciones y opciones de los preparadores de los informes anuales sobre la inclusión de elementos paratextuales.

This tourism study delves into the universal impact of authenticity on tourists' preferences. This study aims to enhance understanding and present a model delineating authenticity's intricate relationship with behavioral intention, involvement and nostalgia.

The research entails administering a sample survey to travelers located in the departure lounge of Macau International Airport. Ultimately, 499 fully completed questionnaires are obtained through convenience sampling. The analysis of the collected data incorporates an innovative method, using a quadratic model.

Results undeniably validate that a destination's perceived authenticity significantly influences tourists' intentions, engagement and nostalgic sentiments. Findings strongly support the assertion that this authenticity demonstrates a nonlinear pattern in its association with behavioral intention, involvement and nostalgia.

Through quantitative analysis and interpretation, this study has advanced the comprehension of the interplay between authenticity and tourism. It introduces a novel perspective that adds depth to the broader understanding in this domain. This foundational research is crucial for acknowledging the unique contributions made by this study to the fields of tourism and authenticity.

这项旅游研究深入探讨了真实性对游客偏好的普遍影响。它旨在增强理解并提出一个模型来描述真实性与行为意图、参与和怀旧之间的复杂关系。

该研究需要对位于澳门国际机场候机室的旅客进行抽样调查。最终通过便利抽样获得完整填写的问卷499份。对收集的数据的分析采用了一种创新方法, 利用二次方模型。

结果无可否认地证实, 目的地的感知真实性会显着影响游客的意图、参与度和怀旧情绪。研究结果有力地支持了这一主张, 即这种真实性在其与行为意图、参与和怀旧的关联中表现出一种非线性模式。

通过定量分析和解释, 这项研究增进了我们对真实性与旅游之间的回应的理解。它引入了一种新颖的视角, 加深了我们对这一领域更广泛的理解。这一基础研究为承认本研究对旅游和真实性领域做出了独特贡献。

Este estudio turístico profundiza en el impacto universal de la autenticidad en las preferencias de los turistas. Pretende mejorar la comprensión y presentar un modelo que delinee la intrincada relación de la autenticidad con la intención conductual, la implicación y la nostalgia.

La investigación consistió en administrar una encuesta por muestreo a los viajeros situados en la sala de embarque del Aeropuerto Internacional de Macao. Finalmente, se obtuvieron 499 cuestionarios totalmente cumplimentados mediante un muestreo de conveniencia. El análisis de los datos recogidos incorpora un método innovador, utilizando un modelo cuadrático.

Los resultados validan sin lugar a duda que la autenticidad percibida de un destino influye significativamente en las intenciones, la implicación y los sentimientos nostálgicos de los turistas. Los hallazgos apoyan firmemente la afirmación de que esta autenticidad demuestra un patrón no lineal en su asociación con la intención conductual, la implicación y la nostalgia.

Mediante el análisis cuantitativo y la interpretación, este estudio ha hecho avanzar nuestra comprensión de la interacción entre autenticidad y turismo. Introduce una perspectiva novedosa que añade profundidad a nuestra comprensión más amplia en este ámbito. Esta investigación fundacional es crucial para reconocer las contribuciones únicas de este estudio a los campos del turismo y la autenticidad.

The purpose of the study is to set a research agenda so that future conceptual and empirical research can improve the understanding of why CEO pay and CEO performance are decoupled.

The paper compiles and adds to many of the explanations provided by this special issue’s nine commentaries regarding why CEO pay and CEO performance are decoupled. These explanations were grouped into two categories: economic (e.g. marginal productivity theory, agency theory and behavioral agency model) and social-institutional-psychological (e.g. CEO individual differences and characteristics and CEO-organization interactions). Moreover, new analyses based on additional data were conducted to examine measurement-related explanations for the observed pay-performance decoupling.

Results based on alternative measures of pay and performance confirmed, once again, the existence of pay-performance decoupling.

This paper will stimulate research pitting theoretical explanations against each other to understand their relative validity in different contexts.

The paper informs ongoing efforts to link CEO pay to performance.

The paper also revisits the decoupling of CEO pay and firm performance from a normative and value-based perspective (i.e. regarding whether pay and performance should be related).

The paper clarifies that the articles in this special issue largely concluded that CEO pay is decoupled from CEO performance.

Objetivo – El objetivo es proponer una ageda de investigación de forma que la futura investigación conceptual y empírica pueda mejorar la comprensión sobre por qué la retribución y el rendimiento del CEO no están conectados.

Diseño/metodología/aproximación – El artículo compila y añade a la mayoría de las explicaciones proporcionados por los nueve comentarios publicados en este número especial acerca de porqué la retribución y el rendimiento del CEO están desconectados. Estas explicaciones se agrupan en dos categorías: económicas (e.g. teoría de la productividad marginal, teoría de agencia, modelo de agencia comportamental) y socio-institucional-psicológicas (e.g. diferencias y características individuales del CEO, interacción CEO-organización). Además, se llevan a cabo nuevos análisis sobre datos adicionales para examinar algunas explicaciones relativas a la medición para la falta de conexión entre retribución del CEO y su rendimiento.

Resultados – Los resultados basados en medidas alternativas de retribución y rendimiento confirman, una vez más, la existencia de una desconexión entre ambas magnitudes.

Limitaciones/implicaciones – Este artículo estimulará a investigación contraponiendo diferentes explicaciones teóricas para entender su validez relativa en diferentes contextos.

Implicaciones prácticas – El artículo informa sobre los esfuerzos actuals para relacionar la retribución del CEO y su rendimiento.

Implicaciones sociales – El artículo revisa la desconexión entre la retribución y el rendimiento del CEO desde una perspectiva normativa y de valor (i.e. sobre si la retribución y el rendimiento deben estar conectados).

Originalidad/valor – El artículo clarifica que los artículos en este número especial concluyen que la retribución del CEO está desconectada de su rendimiento.

O objetivo é estabelecer uma agenda de investigação para que futuros estudos conceptuais ou empíricos possam melhorar a compreensão do porquê de a compensação do CEO e o desempenho do CEO estarem dissociados.

Metodologia – O artigo compila e acrescenta às muitas explicações fornecidas pelos oito comentários deste número especial sobre as razões da dissociação da compensação e do desempenho do CEO. Estas explicações agrupam-se em duas categorias: económicas (eg., teoria da produtividade marginal, teoria da agência, modelo da agência comportamental) e Socio-institucional-psicológicas (eg., características e diferenças individuais do CEO, interações CEO-Organização). Além disso, conduziram-se novas análises baseadas em dados para examinar explicações baseadas em medições para a dissociação pagamento-desempenho.

Resultados – Resultados baseados em medidas alternativas de pagamento e desempenho confirmaram, uma vez mais, a existência da dissociação entre pagamento e performance.

Limitações/implicações – Este artigo estimula investigação que contraponha diferentes explicações teóricas, para perceber a sua validade relativa em diferentes contextos.

Implicações práticas – O artigo dá informação sobre esforços em curso para ligar a compensação do CEO ao desempenho.

Implicações sociais – O artigo revisita a dissociação do pagamento e desempenho da empresa Numa perspectiva normative e baseada em valores (ie, sobre se a compensação e a performance devem estar relacionadas).

Originalidade/valor – O paper clarifica que os artigos neste número especial basicamente concluiram que a compensação do CEO está dissociala do desempenho do CEO.

This paper aims to understand what it takes for an organization to transform itself into a great and healthy place to work. A comprehensive fivefold framework has been used to assess employees’ practices in the organization under study. This framework focuses on five aspects of a human being where he/she may like to satisfy his needs, i.e. physical, intellectual, social, emotional and spiritual. Organizations need to design various programs to address employees’ needs at these five dimensions to get their best and for making an organization a healthy and desired place to work at.

For collecting data for this study, a triangular approach peculiar to a survey research was adopted, i.e. the use of questionnaires, interviews and documented evidence. SPSS was used to analyze the data. Results from survey were supplemented with gaps identified through desk study. Confirmatory factor analysis was carried out to check the validity of the instrument.

A wider role of the human resources department is being envisaged by proposing to set up a separate “people management office”, which will be responsible for project people management and developing a “CONDUCIVE” culture. Further, innovative recommendations are proposed for making an organization a great place to work in.

This study has several important implications for the practitioners. First, this study developed a comprehensive five-fold framework, which focuses on five aspects or levels or dimensions of a human being, i.e. physical, intellectual, emotional, social and spiritual. A person would have needs corresponding to each of these levels. This framework can be used to study employees’ practices in the organizations on these five crucial dimensions. Organizations can design various programs to address employee needs around these five dimensions to get their best and for making an organization a healthy and desired place to work. Second, the “CONDUCIVE” model proposed in this study for developing conducive culture adds a novel insight to the growing body of literature in this area. This model can be used by human resources managers to have better employee engagement, which in turn will make their organization a healthy workplace.

This paper makes use of a comprehensive five-fold framework developed by the author to study employees’ practices in the organizations on five dimensions. It is proposed to develop a “CONDUCIVE” culture, a model developed by the author with a number of activities. This model will enhance the employee engagement in an organization, which eventually will make the organization a healthy place to work in. As suggested, organizations can set up a people management office as well to harness people power.

El presente artículo aspira a entender como una empresa puede convertirse en un gran lugar de trabajo. Se emplea un modelo de cinco factores para valorar las prácticas de gestión de personas en la empresa estudiada. El modelo considera cinco factores que los individuos pueden considerar a la hora de satisfacer sus necesidades: físicos, intelectuales, emocionales, sociales y espirituales. Las empresas necesitan diseñar diferentes programas para evaluar las necesidades de los empleados en estas cinco dimensiones para extraer lo mejor de ellos y desarrollar una organización saludable y en la que deseen trabajar.

Combina información de cuestionarios, entrevistas orales y evidencia documental. Los datos se analizan mediante SPSS. Los resultados del análisis de encuestas se complementaron con información proveniente del análisis de la empresa. Se utilizó el análisis factorial confirmatorio para contrastar la validez de los instrumentos.

Se plantea un papel más amplio de los departamentos de RRHH proponiendo la creación de una oficina de gestión de personas (PMO) que sería responsable de la gestión de proyectos de personas (PPM) y de desarrollar una cultura “conducente”. Además se realizan recomendaciones innovadoras para hacer de la empresa un gran lugar de trabajo.

El estudio tiene importantes implicaciones prácticas. Primero, desarrolla un nuevo modelo de cinco factores que los individuos pueden considerar a la hora de satisfacer sus necesidades: físicos, intelectuales, emocionales, sociales y espirituales. Una persona puede tener necesidades en cada uno de estos niveles. Este modelo se puede emplear para estudiar las prácticas organizativas para con los empleados en estas cinco dimensiones clave. Las organizaciones pueden diseñar varios programas para analizar las necesidades en estas cinco dimensiones y generar un mejor lugar de trabajo. Segundo, el modelo “conducente” propuesto añade nuevas pistas a la creciente investigación en esta área. El modelo puede emplearse por parte de los gerentes de RRHH para conseguir un mayor compromiso por parte de los empleados y hacer de la empresa un gran lugar de trabajo.

El artículo presenta un modelo de cinco factores desarrollado por el autor para estudiar las prácticas de gestión de personas. Se propone desarrollar una cultura “conducente” que generaría un mayor compromiso de los empleados que a su vez haría a la empresa un mejor lugar de trabajo. Las empresas pueden crear oficinas de gestión de personas para aprovechar el poder de las personas.

Palabras clave Lugar de trabajo, Gestión de personas, Cultura organizativa

Artículo de investigación

Este artigo é um esforço para entender o que é necessário para uma empresa se transformar em um lugar saudável e ótimo para trabalhar. Um marco de referência de cinco fatores foi usado para avaliar as práticas dos funcionários na empresa estudada. Este marco de referência centra-se em cinco aspectos do ser humano, onde ele/ela pode satisfazer suas necessidades; física, intelectual, emocional, social e espiritual. As empresas precisam projetar vários programas para atender às necessidades dos funcionários nessas cinco dimensões, a fim de obter o melhor deles e tornar a empresa um local saudável e desejado para trabalhar.

Para a coleta de dados, se adotou uma abordagem triangular, ou seja, questionários, entrevistas e evidências documentadas. Os dados foram analisados com SPSS. Os resultados da pesquisa foram complementados com lacunas identificadas através da análise da empresa. A análise fatorial confirmatória foi utilizada para verificar a validade do instrumento.

Um papel mais amplo do departamento de RH está sendo planejado, propondo a criação de um “Escritório de Gestão de Pessoas” (PMO) separado, que será responsável pelo Gerenciamento de Pessoas do Projeto (PPM) e pelo desenvolvimento de uma cultura “CONDUTIVA”. Além disso, recomendações inovadoras são propostas para tornar a empresa um ótimo lugar para se trabalhar.

Este estudo tem várias implicações práticas importantes. Em primeiro lugar, este estudo desenvolveu um amplo marco de referência com cinco fatores que se centra em cinco aspectos ou níveis ou dimensões do ser humano, ou seja, físico, intelectual, emocional, social e espiritual. Uma pessoa teria necessidades correspondentes a cada um desses níveis. Essa estrutura pode ser usada para estudar as práticas dos funcionários nas empresas nessas cinco dimensões cruciais. As empresas podem projetar vários programas para atender às necessidades dos funcionários nessas cinco dimensões, a fim de obter o melhor desempenho e tornar a empresa um local saudável e desejado para trabalhar. Em segundo lugar, o modelo “CONDUCENTE” proposto neste estudo para o desenvolvimento da cultura condutiva, acrescenta uma visão inovadora a crescente literatura nessa área. Esse modelo pode ser usado pelos gerentes de RH para obter um melhor engajamento dos funcionários, o que, por sua vez, tornará sua empresa um local de trabalho saudável.

Este artigo usa de um amplo marco de referência de cinco fatores desenvolvido pelo autor para estudar as práticas dos funcionários nas empresas em cinco dimensões. Propõe-se desenvolver uma cultura “CONDUTIVA”, um modelo desenvolvido pelo autor com uma série de atividades. Este modelo de desenvolvimento da cultura condutiva levará ao engajamento dos funcionários, o que tornará a empresa um ótimo lugar para se trabalhar. Como sugerido, as empresas podem configurar o Escritório de Gestão de Pessoas (PMO) para aproveitar o poder das pessoas.

Palavras-chave Local de Trabalho, Gestão de Pessoas, Cultura Organizacional

Artigo de pesquisa

The high-speed rail network can lead to the transformation of the tourism industry, as well as the regional economy. In the present study, a reasonable method was developed to assess the contributions of high-speed rail network to the development of tourism and economy in a Chinese region known as the “1 + 8” city tourism circle.

The method proposed here combines not only tourism revenue but also regional economy in a MGM (1, n) gray model, and it studies the tourist and economic output of this tourism circle before and after the high-speed rail network’s construction using an advanced “with and without comparison” method.

By using this method, the accuracy of the prediction of the contribution rate of high-speed rail network is improved. We found that in the “1 + 8” city tourism circle, the high-speed rail network positively contributes to increase of the tourism arrival and tourism revenue. Furthermore, regional economy significantly grows under the impact of the high-speed rail network.

The “1 + 8” city tourism circle is studied as a closed system in this paper, and the authors focus on the economic associations between the cities in the circle by ignoring the impact from outside this circle. This treatment means, simplifies and enables the feasibility of this study, but it virtually leads to the deviation of outcomes between this study and the practical.

For theoretical values, by studying a normal Chinese inland region, this study reconfirmed the positive impact of high-speed railway empirically. In the meantime, this study developed an improved method by introducing gray theory models to “with and without comparison” method to calculate the contribution of high-speed railway to the regional tourism and economy development. Such method simultaneously incorporates the indexes of regional tourism income and regional GDP simultaneously. It is direct and convenient as it can achieve accuracy requirements using only a small amount of data, and it reconciles more with reality by considering the interaction of the outcomes of tourism and economy.

For practical values, using the proposed method, a direct and convenient calculation of the contributions of high-speed railway to many other regions can be achieved if the data of the outcomes of tourism and economy can be obtained. In such a way, the regions that really need high-speed railway to stimulate their development can be distinguished from regions whose high-speed railway is under blind construction. Thus, the government may take actions to reassess some uneconomic high-speed railway projects without discouraging the construction of high-speed railway in other regions. The authors believe that this is important not only for China but also for many other countries with high-speed railway projects.

This study develops a reasonable method of assessing the contribution of high-speed rail to regional tourism and economic development. Using this method, this study confirmed that high-speed rail indeed positively impacts the regional development.

抽象

高速铁路（HSR）网络可以带动旅游业乃至区域经济的转型。本研究构建了一个合理的方法来评估高铁网络对中国 “1+8” 城市旅游圈的旅游产业和区域经济发展的贡献。

本文提出的方法将旅游收入和区域经济的指标结合在一个MGM（1，n）灰色模型中，并采用先进的 “有无比较法” 来研究高铁网建设前后该旅游圈的旅游和经济产出。

利用该方法，可更精准地预测高速铁路网的贡献率。研究发现，在“1+8” 城市旅游圈中，高铁网络对游客到访量和旅游收入的增加起到了积极的促进作用。此外，在高铁网络的影响下，区域经济得到了显著增长。

本文将 “1+8” 城市旅游圈作为一个封闭的系统进行研究，忽略了外部因素的影响，而重点研究旅游圈内城市之间的经济联系。这种处理方法简化了本研究的过程，增加了研究的可行性，但实际上导致了本研究结果与现实存在偏差。

就理论上而言，本文通过对一个典型的中国内陆地区展开研究，从经验上重新确认了高速铁路的积极影响。同时，将灰色理论模型引入到“有无比较法” 中，提出了一种改进方法，用以计算高速铁路对区域旅游业和经济发展的贡献。该方法同时结合了区域旅游收入和GDP指标，十分直接方便，只需要少量数据就可以达到准确的要求；并且由于它考虑到了旅游业和经济的相互作用，更符合实际。

就实用价值而言，只需获得旅游业和经济成果的数据，即可利用该方法直接方便地计算高铁对众多其他地区的贡献。这样一来，就可以将真正需要高铁来刺激发展的地区与盲目建设高铁的地区区分开来。由此，政府可以对一些不经济的高速铁路项目进行重新评估，而不妨碍其他地区的高铁建设。笔者认为，这对中国乃至其他许多国家的高铁项目建设来说是很重要的。

本研究提出了一种合理的方法来评价高铁对区域旅游业和经济发展的贡献。利用这一方法，本研究证实了高铁确实对区域发展产生了积极的影响。

Resumen

La red de ferrocarril de alta velocidad (HSR) puede liderar la transformación de la industria turística, así como la economía regional. En el presente estudio, se ha desarrollado un método para evaluar las contribuciones de la red ferroviaria de alta velocidad, en el desarrollo económico en una región China conocida como el círculo de turismo urbano “1+8”.

El método que se propone combina, no solamente los ingresos por turismo, sino también la economía regional en un modelo MGM (1,n) gris, y estudia la producción turística y económica de este círculo turístico, antes y después de las construcción de la red ferroviaria de alta velocidad utilizando un método “con y sin comparación”.

Usando este método, se mejora la predicción de la tasa de contribución de la red de alta velocidad. Nosotros descubrimos que en el círculo “1+8”, la red ferroviaria de alta velocidad contribuye positivamente al aumento en la llegadas de turistas y los ingresos por turismo. Además, la economía regional, crece significativamente bajo el impacto de esta red.

En este artículo, el círculo de turismo urbano “1+8”, se estudia como un sistema cerrado, se enfoca en la asociación económica entre las ciudades, pero ignorando el impacto desde fuera. Este tratamiento significa simplificar y habilitar la viabilidad de este estudio, pero prácticamente conduce a la desviación de los resultados entre este estudio y la practica.

El valor teórico, estudiando una región normal del interior de China, reconfirma el impacto positivo del ferrocarril de alta velocidad. Mientras tanto, este estudio desarrolla un método mejorado, introduciendo los modelos de “teoría gris” en los métodos “con y sin comparación”, para el calculo de la contribución del ferrocarril de alta velocidad en el desarrollo de la economía regional y turística. Además y simultáneamente, el método incorpora los índices de ingresos del turismo regional y el PIB. Esto es directo y conveniente, ya que puede cumplir con los requisitos de precisión, usando solamente una pequeña cantidad de datos, y concilia más con la realidad considerando la interacción del resultado del turismo y economía.

Para los valores prácticos, usando el modelo propuesto, se puede lograr un cálculo directo y conveniente de las contribuciones del ferrocarril de alta velocidad a muchas otras regiones, y se pueden obtener datos del impacto del turismo y la economía. De esta manera, las regiones que realmente necesiten el ferrocarril de alta velocidad para estimular su desarrollo, se podrán diferenciar de aquellas otras que lo planteen a ciegas. Por lo tanto, los gobiernos deberían tomar acciones para reevaluar algunos proyectos ferroviarios de alta velocidad ineficientes, sin desalentar la construcción de los mismos en otras regiones. Los autores creen que esto no sólo es importante para China, sino también para muchos otros países con proyectos de ferrocarriles de alta velocidad.

Este estudio desarrolla un método razonable de evaluación de la contribución del ferrocarril de alta velocidad, en el desarrollo de la economías regionales y turísticas. Usando este método, este estudio confirma que el ferrocarril de alta velocidad añade impactos positivos en el desarrollo regional.

The purpose of this paper is to analyse the performance of Spanish tourism regions for the 2008-2011 period, to obtain a ranking of efficiency and to examine the hypothesis that the efficiency of these regions is determined by a group of contextual variables.

In contrast with monitoring reports based on descriptive methods, this paper uses data envelopment analysis (DEA) methodology and bootstrap semiparametric procedures to correct inherent bias. The significance of a group of exogenous factors is investigated and the importance of each determinant is ordered by its elasticity.

The ranking obtained by radial DEA models and by bias-corrected ones describes two remarkably different settings. The exogenous variables influence hypothesis and confirmed: that estimated coefficients are of the correct sign and statistically significant at 5 per cent.

The statistical significance of the potential attractors can offer an interesting tool for strategic decisions. The two-stage procedure employed has supposed a turning point in the methodology and there are only a handful of very recent studies of this type in the literature on tourism destination performance. In this sense, no previous work has considered the returns to scale test or the separability assumption. Following United Nations of World Tourism Organization recommendations, it is essential to move towards responsible tourism in all aspects. Some final considerations about the link between performance and sustainability of the Spanish tourist model are addressed in this study.

El objetivo de este trabajo es analizar el funcionamiento de las regiones turísticas españolas durante el período 2008-2011, para obtener un ranking de eficiencia y examinar la hipótesis de que la eficiencia viene determinada por un grupo de variables ambientales.

Este estudio emplea la metodología del Análisis Envolvente de Datos (DEA) y un procedimiento bootstrap semiparamétrico para corregir el sesgo inherente de los coeficientes de eficiencia. Se investiga la significatividad de un grupo de variables exógenas, y la importancia de cada una de ellas se ordena mediante su elasticidad.

La clasificación obtenida de los modelos DEA radiales y la derivada de los coeficientes insesgados, describe dos escenarios muy diferentes. Los resultados confirman la hipótesis de influencia de las variables exógenas: los coeficientes estimados tienen el signo esperado y son estadísticamente significativos al 5%.

La significancia estadística de las variables exógenas puede ofrecer una herramienta de interés para la toma de decisiones estratégicas. El procedimiento bietápico empleado supuso un punto de inflexión en la metodología y solamente existe un reducido número de trabajos en la literatura, si bien, ninguno de ellos ha considerado el contraste sobre la escala de los rendimientos o la condición de separabilidad. Siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial del Turismo (OMT), es esencial desplazarse hacia un turismo responsable; el trabajo añade una reflexión final sobre el vínculo entre eficiencia y la sostenibilidad del modelo turístico español.