Supply chain management in Latin America

Citation

Blanco, D.E.E. and Paiva, D.E.L. (2014), "Supply chain management in Latin America", International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 44 No. 7. https://doi.org/10.1108/IJPDLM-05-2014-0102

Supply chain management in Latin America

Article Type: Editorial From: International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Volume 44, Issue 7.

Latin America is often overlooked not only by other parts of the world but even by the inhabitants there themselves. The usual stereotypes define Latin American countries as unequal, underdeveloped and lacking opportunities.

Latin America is a diverse place with different cultures, climates and geographical aspects. Although there are still many challenges in the region, in recent decades the context has changed dramatically. In 2012, the region had a population of 581.4 million, GDP equal to 5,344 billion USD and a life expectancy of 74 years, which is close to that of some developed countries (The World Bank, 2014). What is more, Latin America has a highly urbanized population (79 per cent) living in some of the largest metropolitan regions in the world including São Paulo, Mexico City and Buenos Aires. Isolated and rural regions are still evident, and often require tailored infrastructure solutions: for instance, hospitals and bank agencies established aboard ships service local communities in Amazonia.

As a region, Latin America is now a large potential market. Each of its countries has a booming middle class which increasingly demands more sophisticated products and services. Global companies are also investing in new plants in countries like Mexico in order to decrease the logistical costs of shipping from other regions such as Asia. While the Latin American retail industry is still dominated by smaller stores, or nanostores (Blanco and Fransoo, 2013), the global retail index published by A.T. Kearney in 2012 ranked Brazil and Chile at the top for retail growth. Some local multinational companies, or multi-latinas, are strong global players in diverse industries like airplanes, food, oil, cement, beverages, banking and telecommunications, amongst others. The region has highly competitive agribusiness supply chains like the Chilean wine, the Colombian rose and the Brazilian and Argentinean grain and meat supply chains, which are strong competitors in global markets.

Problems of infrastructure, endemic poverty and safety are still challenges for the region. On the other hand, the continent's regional markets have been consolidated in recent years. As a consequence, business models like 3PLs are increasingly being adopted in countries like Colombia, Brazil and Mexico, a reflection that global competitive pressures are changing supply chain practices in this region. Nevertheless some reports show that the adoption of these techniques is still slower in Latin America than in the industrialized countries (Harrington, 2012).

About this special issue

This is the context of this IJPDLM special issue. It is not only a call for businesses to leverage the future growth of Latin America, but also for academics in the region and around the world to renew their interest in research within the Latin American context: e.g. the need for effective supply chain management where there is a complex combination of raising markets, unique regional variations and contrasts.

We received an overwhelming number of submissions: 52 manuscripts. Table I shows the countries of origin of the first authors of the manuscripts. The majority of articles (62 per cent) was submitted by authors from Brazil. Interestingly, Brazil is not only the largest country in the region by population (32.7 per cent) and GDP (33.7 per cent) (The World Bank, 2014), but it also has two of the top-ranked universities in the region (QS Rankings, 2014). The other top submitting countries (Mexico and Colombia) have the second and fourth largest economies in the region. Submissions from Chile and Argentina were underrepresented compared to their economic and academic rankings. Those submissions from non-Latin American first authors, all included collaborations with Latin American students or academics. Only one of the manuscripts evaluated included collaborations between Latin American authors from different countries, something of which we would have liked to have seen more.

Table II classifies the main topics addressed by the manuscripts. Traditional logistics topics were the most popular, followed by traditional supply chain topics. It is worth noting that sustainability (including reverse logistics) was a surprisingly popular topic in a region not usually associated with environmental and social business practices. Finally, although Latin America is one of the most urbanized regions in the world, only one manuscript focused on urban logistics.

Table III shows a broad classification of the main methodology used in the manuscripts received. Consistent with the special issue call, the majority of the manuscripts were based on case study work. Although the reviewed case study-based manuscripts were in the early stages of research, it is a promising sign that academics are interested in getting closer to local industries to develop collaborative research that is relevant to the region.

The selected articles

The review process was far more complex than anticipated. Finding suitable reviewers that could comment on the methodological, academic and regional contributions was a challenge, as was the breadth of topics covered.

The four articles included in this special issue reflect this diversity. Wanke presents the results of a DEA model to assess the efficiency drivers of the Brazilian motor carrier industry over eight years, using publicly available survey data from the industry. Priscila et al. derived insights on buyer-supplier relationships using structural equation modelling from a survey in the food and personal care industries to understand the sources of value from buyer-supplier relationships. Monsreal and Cruz-Mejia, inspired by a real-world problem of collecting non-returnable packaging in Mexico, developed a tailored algorithm that outperforms existing heuristics for designing a reverse logistics network. Finally, Della Bruna Jr et al. used multicriteria decision making to help a large Brazilian multinational company evaluate the performance of its regional and global supply chains.

Even though the published articles in the special issue only provide a small window upon the exciting opportunities of research in the region, they represent a wide range of research areas that balance the theoretical and context-specific contributions intended for this first special Latin American issue of IJPDLM.

Dr Edgar E. Blanco
Center for Transportation & Logistics, Massachusetts Institute of Technology, Cambridge, MA, USA
Dr Ely Laureano Paiva
Department of Business Administration, Fundação Getulio Vargas, São Paulo, Brazil

References

Blanco, E.E. and Fransoo, J.C. (2013), “Reaching 50 million nanostores: retail distribution in emerging megacities”, Working Paper No. 404, Eindhoven University of Technology

Harrington, L. (2012), “Beating the odds in Latin America”, Inbound Logistics, June, available at: www.inboundlogistics.com/cms/article/beating-the-odds-in-latin-america/ (accessed 1 February 2014)

QS Rankings (2014), “World university rankings”, available at: www.topuniversities.com/ (accessed 15 March 2014)

The World Bank (2014), “The World Bank open data”, available at: http://data.worldbank.org/ (accessed 1 February 2014)

Administración de la Cadena De Suministro en Latino América

América Latina es frecuentemente pasada por alto no solo en otras partes del mundo sino también dentro de ella misma. El estereotipo usual describe Latinoamérica como desigual, subdesarrollada y con pocas oportunidades.

América Latina es un lugar muy diversificado con diferentes culturas, clima y aspectos geográficos. Aunque aún hay muchos desafíos en la región, en las últimas décadas el contexto ha cambiado dramáticamente. En el año 2012, la región tenía una población de 581,4 millones, un PIB de USD$5.344 miles de millones y una expectativa de vida de 74 años, la cual es cercana a la de algunos países desarrollados (Banco Mundial, 2014). Latinoamérica también tiene una población altamente urbanizada (79%) que vive en las áreas metropolitanas más grandes del mundo tales como São Paulo, Ciudad de México y Buenos Aires. Aún existen regiones aisladas y rurales, a menudo requiriendo soluciones a la medida: por ejemplo, aún existen hospitales y agencias de bancos flotando en barcos para servir a comunidades del Amazonas.

Latinoamérica es hoy en día una región con un gran mercado potencial. Una clase media floreciente que demanda cada vez más productos y servicios más sofisticados está presente en todos los países de la región. Empresas globales están invirtiendo en nuevas plantas en países como México para disminuir costos de logística relativos a otras regiones como Asia. Aunque en Latinoamérica la industria de retail es aún dominada por pequeñas tiendas, o nanostores (Blanco y Fransoo, 2013), el Índice de Desarrollo Global de la Distribución publicado por A.T. Kearney clasificó en año 2012 a Brasil y Chile en el lugar más alto en crecimiento en el sector. Algunas empresas multinacionales locales, o multi-latinas, son fuertes competidoras globales en industrias tales como aviación, comida, petróleo, cemento, bebidas, servicios bancarios y telecomunicaciones entre otras. La región tiene cadenas de suministro agroindustriales altamente competitivas tal como el vino Chileno, las rosas Colombianas y la producción de granos y carnes Brasileñas y Argentinas, las cuales son fuertes competidoras en mercados globales.

Los problemas de infraestructura, pobreza endémica y seguridad aún son, sin duda, desafíos para la región. Por otro lado, los mercados regionales se han estando consolidando en los últimos años. Como consecuencia, los modelos de negocios como el 3PL están siendo usados cada vez más en países como Colombia, Brasil y México; un reflejo que las presiones globales competitivas están cambiando las practicas de cadenas de suministro en la región. No obstante algunos informes muestran que la adopción de estas técnicas es más lento en Latinoamérica que en países industrializados (Harrington, 2012).

Sobre esta edición especial

Este es el contexto de esta edición especial del IJPDLM. No sólo es un llamado para que los negocios consoliden el crecimiento futuro de Latinoamérica, sino también para que los académicos de la región y el mundo renueven su interés en la investigación dentro el contexto de América Latina: la necesidad de una gestión efectiva de la cadena de suministro en el contexto de una combinación compleja de mercados en crecimiento, variaciones regionales y contrastes.

Recibimos un gran número de contribuciones: cincuenta y dos manuscritos. En la Tabla I se muestra el país de origen del primer autor del manuscrito. La mayoría de los artículos (62%) fueron realizados por autores del Brasil. Resulta interesante, ya que Brasil no solamente es el país en la región con mayor en población (32,7%) y PIB (33,7%) (Banco Mundial, 2014), pero también tiene dos de las universidades de más alto ranking en la región (QS Rankings, 2014). Los otros países con el mayor número de manuscritos (México y Colombia) son la segunda y cuarta economías más grandes de la región. Contribuciones de Chile y Argentina fueron poco representadas relativo a sus economías y ranking académicos. Todas las contribuciones con un primer autor no Latinoamericano, incluyeron colaboraciones con estudiantes o académicos de Latinoamérica. Sólo uno de los manuscritos evaluados incluyó colaboraciones entre autores Latinoamericanos de diferentes países, algo que nos hubiese gustado ver en más de ellos.

La Tabla II clasifica el tema principal del que trató el manuscrito. Temas de logística tradicional fueron los más populares seguidos por temas tradicionales de cadenas de suministro. Cabe destacar que la sostenibilidad (incluyendo logística inversa) fue sorprendentemente un tema popular en una región generalmente no asociada con prácticas ambientales ni negocios sociales. Finalmente, aunque Latinoamérica es una de las regiones más urbanizadas en el mundo, solo un manuscrito se focalizó en logística urbana.

La Tabla III muestra una clasificación aproximada de la metodología principal usada en los manuscritos recibidos. Consistente con el llamado de la edición especial, la mayoría de los manuscritos fueron basados en trabajos de caso estudio. Aunque los manuscritos basados en casos de estudio evaluados se encontraban en etapas tempranas de investigación, es un signo prometedor que los académicos estén interesados en acercarse a la industria local para desarrollar investigaciones colaborativas relevantes a la región.

Los artículos seleccionados

El proceso de revisión fue más complejo de lo anticipado. El encontrar revisores adecuados que pudieran evaluar las contribuciones metodológicas, académicas y regionales fue un desafío, además del gran número de temas abarcados.

Los cuatro artículos seleccionados para esta edición especial reflejan esta diversidad. Wanke, presenta los resultados de un modelo DEA para evaluar la motivación de la eficiencia en la industria de transporte Brasileña durante ocho años, usando datos públicos de encuestas del sector. Priscila et al., presentan una descripción de las relaciones entre comprador-proveedor usando modelos de ecuaciones estructurales basados en una encuesta en las industrias de comida y cuidado personal, para entender las fuentes del valor de dichas relaciones. Monsreal y Cruz-Mejia, inspirados por problemas del mundo real en la recolección de paquetes no retornables en México, desarrollaron un algoritmo hecho a la medida que es superior a las heurísticas existentes para diseñar redes de logística inversa. Finalmente, Della Bruna Junior et al. usaron criterios-múltiples en la toma de decisiones para ayudar a una gran-empresa Brasileña multinacional a evaluar el desempeño de su cadena de suministro regional y global.

Aunque los artículos publicados en la edición especial sólo proveen una pequeña ventana a las oportunidades de investigación en la región, si representan una amplia gama de áreas de investigación que equilibran lo teórico y el contexto especifico, que esperábamos para esta primera edición especial en América Latina del IJPDLM.

Bibliografía

Blanco, E.E. and Fransoo, J.C. (2013), “Reaching 50 million nanostores: retaildistribution in emerging megacities”, Working Paper WP-404, Eindhoven University of Technology.

Harrington, L. (2012), “Beating the odds in Latin América”, Inbound Logistics, June,  available at: www.inboundlogistics.com/cms/article/beating-the-odds-in-latin-Am%C3%A9rica/ (accessed 1 February 2014).

QS Rankings (2014), “World university rankings”, available at www.topuniversities.com/ (accessed 15 March 2014).

The World Bank Open Data (2014), available at: http://data.worldbank.org/ (accessed 1 February 2014).

Gestão da Cadeia de Suprimentos na América Latina

A América Latina é frequentemente negligenciada, não somente por outras partes do mundo, mas também por ela mesma. O estereótipo frequente descreve a América Latina como sendo desigual, subdesenvolvida e de poucas oportunidades.

Entretanto, a América Latina é uma região diversificada com diferentes culturas, climas e geografias. Embora ainda existam muitos desafios na região, nas últimas décadas o contexto tem mudado consideravelmente. No ano 2012, a região tinha uma população de 581,4 milhões, um PIB igual a 5,344 US$ trilhões e uma expectativa de vida de 74 anos, similar a de alguns países desenvolvidos (Banco Mundial, 2014). A América Latina também tem uma população altamente urbanizada (79%), vivendo esta em algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, tais como São Paulo, Cidade de México e Buenos Aires. Regiões isoladas e rurais ainda existem, necessitando frequentemente de soluções adaptadas. Pode-se citar, como exemplo, os hospitais e as agências bancárias flutuantes instalados em barcos para permitir o acesso das comunidades locais do Amazonas a estes serviços.

No presente, a América Latina é uma região com um grande mercado potencial. Uma classe média crescente está presente em todos os países, o que gera um aumento na demanda por produtos e serviços mais sofisticados. Empresas globais também estão investindo em novas plantas em países como México com o objetivo de diminuir custos logísticos a partir de outras regiões como a Ásia. Embora a indústria de varejo na América Latina seja ainda dominada por pequenas lojas ou nanostores (Blanco y Fransoo, 2013). o Índice de Desenvolvimento Global de Varejo publicado pela A.T. Kearney classificou o Brasil e o Chile no topo do crescimento do varejo no ano de 2012. Algumas empresas multinacionais locais, ou “multilatinas”, são fortes competidoras globais em indústrias tais como aviação, comida, petróleo, cimentos, bebidas, bancos e telecomunicações, entre outros setores. A região tem várias cadeias agroindustriais altamente competitivas, tais como o vinho chileno, a rosa colombiana e a produção de grãos e carnes do Brasil e Argentina, fortes competidores no mercado global.

Problemas de infraestrutura, pobreza endêmica e a segurança ainda são desafios para a região. Por outro lado, os mercados regionais tem se consolidado nos últimos anos. Como consequência, os modelos de negócios tais como os 3PL estão sendo utilizados cada vez mais em países como Colômbia, Brasil e México. Este fato é uma prova que as pressões globais competitivas estão mudando as práticas de gestão nas cadeias de suprimentos da região. Mesmo assim, alguns relatórios mostram que a adoção dessas técnicas são mais lentas na América Latina que nos países mais industrializados (Harrington, 2012).

Sobre esta Edição

É neste contexto desta edição especial do IJPDLM. Não é apenas uma chamada ao ambiente de negócios para que alavanquem o crescimento futuro da América Latina, mas também aos acadêmicos da região e do mundo para que renovem os seus interesses de pesquisa dentro do contexto da América Latina: a necessidade de uma gestão efetiva de cadeia de suprimentos sob uma complexa combinação de mercados em crescimento, variações regionais únicas e contrastes.

Recebemos um grande número de contribuições: cinquenta e dois artigos. A Tabela I mostra o país de origem do primeiro autor do artigo. As maiorias dos artigos (62%) foram escritos por autores do Brasil. Marcadamente, o Brasil não apenas é o país na região com maior população (32,7%) e PIB (33,7%) (Banco Mundial, 2014), mas também possui duas das universidades mais bem posicionadas no ranking mundial de universidades na região (QS Rankings, 2014). Os outros países com os maiores números de submissões (México e Colômbia), são a segunda e quarta maiores economias da região. Contribuições do Chile e da Argentina foram sub-representadas tomando-se por referência as suas economias e os ranking acadêmicos. Todas as submissões com um primeiro autor não latino-americano incluíram colaboração com estudantes e acadêmicos da América Latina. Apenas um dos artigos avaliados incluíram colaborações entre autores latino-americanos de diferentes países, algo que seria desejável de ocorrer em maior número.

A Tabela II classifica o tema principal abordado no artigo submetido. Temas de logística foram os mais frequentes seguidos pelos temas tradicionais de cadeia de suprimentos. Destacamos que sustentabilidade (incluindo a logística reversa) foi surpreendentemente popular em uma região geralmente não associada com práticas ambientais e negócios socialmente justos. Finalmente, embora a América Latina seja uma das regiões mais urbanizadas no mundo, apenas um artigo abordou o tema de logística urbana.

A Tabela III mostra uma ampla classificação da principal método de pesquisa utilizado nos artigos recebidos. Consistentemente com o Call for Papers desta edição especial, a maioria dos artigos baseavam-se em estudos de caso. Embora os artigos revisados com estudos de caso mostraram estar nas fases iniciais de pesquisa, é um sinal promissor que os acadêmicos estão interessados em aproximar-se das indústrias locais a fim de desenvolver pesquisas de forma colaborativa e que sejam relevantes para a região.

Os Artigos Selecionados

O processo de revisão foi mais complexo do que previsto. Foi um desafio encontrar revisores adequados que pudessem comentar sobre metodologia, contribuições acadêmicas e para a região , além do grande número de temas abrangidos.

Quatro artigos incluídos em esta edição especial refletiram esta diversidade. Wanke apresenta os resultados de um modelo DEA para avaliar os direcionadores de eficiência da indústria do transporte brasileiro por oito anos, usando dados disponíveis ao público. Priscila et al., buscaram compreender as relações entre comprador-fornecedor utilizando modelo de equações estruturais através de uma survey nas industrias de comida e higiene pessoal ao analisar as fontes de valor presentes nas relações comprador-fornecedor. Monsreal e Cruz-Mejia, inspirados nos problemas do reais do retorno de embalagens não reutilizáveis no México, desenvolveram um algoritmo específico superior às heurísticas existentes para configurar redes de logística reversa. Finalmente, Della Bruna Junior et al. usaram um processo multicritério de decisão para auxiliar uma grande empresa brasileira multinacional na avaliação do desempenho da sua cadeia de suprimentos regional e global.

Embora os artigos publicados na edição especial apenas tragam uma pequena janela de oportunidades interessantes de pesquisa na região, eles ao mesmo tempo apresentam um amplo enfoque de áreas de pesquisa que combinam aspectos teóricos e contribuições específicas ao contexto pretendido por esta primeira edição especial latino-americana do IJPDLM.

Referências

Blanco, E.E. and Fransoo, J.C. (2013) “Reaching 50 million nanostores: retail distribution in emerging megacities”, Working Paper WP-404, Eindhoven University of Technology, Eindhoven.

Harrington, L. (2012), “Beating the odds in Latin America”, Inbound Logistics, June, available at: www.inboundlogistics.com/cms/article/beating-the-odds-in-latin-america/ (accessed 1 February 2014).

QS Rankings (2014), “World university ranking”, available at:www.topuniversities.com/ (accessed 15 March 2014).

The World Bank Open Data (2014), available at: http://data.worldbank.org/ (accessed 1 February 2014).

About the Guest Editors

Dr Edgar E. Blanco is a Principal Research Associate at the MIT Center for Transportation & Logistics and is the Executive Director of the MIT SCALE Network in the Latin America. Dr Blanco is widely recognized as an expert on carbon footprint assessments of global supply chains and models of environmental impacts of freight transportation and logistics activities. Dr Blanco is also the Founder and Director of the MIT Megacity Logistics Lab, a pioneering initiative in the field of urban logistics. He received his PhD from the School of Industrial and Systems Engineering at the Georgia Institute of Technology. His educational background includes a BS and MS in Industrial Engineering from the Universidad de los Andes (Bogota, Colombia) and an MS in Operations Research from the Georgia Institute of Technology. Dr Edgar E. Blanco is the corresponding author and can be contacted at: mailto:eblanco@mit.edu

Dr Ely Laureano Paiva is an Associate Professor in the Fundac¸ao Getulio Vargas (FGV) at S~ao Paulo, Brazil. He was Visiting Scholar in The University of North Carolina, Chapel Hill and in The University of Texas Pan American. He has published in journals like Journal of Operations Management, International Journal of Operations and Production Management, Journal of Cleaner Production, International Journal of Production Economics, Journal of Knowledge Management and in the Brazilian journals. He coordinates the high performance manufacturing (HPM) project in Brazil. He is a former Editor-in-Chief of the Journal of Operations and Supply ChainManagement and Associate Editor of the decision sciences journal. He received his PhD from the Business School of Universidade Federal do Rio Grande do Sul in Brazil.